Diesellokomotive 2048 012 der Österreichischen Bundesbahnen.
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Freier Führerhausdurchblick
■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
■ Feinste Griffstangen und Auftritte
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung. Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211. Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
| Technische Daten: |
| Allgemeine Daten | | Kupplung | | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | | Mindestradius | | 192 mm | | Anzahl angetriebene Achsen | | 4 | | Haftreifen | | 2 | | Schwungmasse | | Ja |
| | | Elektrik | | Schnittstelle | | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 | | Spitzenlicht | | 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig | | LED Spitzenlicht | | Ja | | Abmessungen | | Länge über Puffer | | 76 mm |
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Bahnverwaltung:
Österreichische Bundesbahn (ab 1945)
Epoche: V
Spur: N
Stromsystem: 2L Gleichstrom
