Vorbild: Diesellokomotive BR 280 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit dieselhydraulischem Antrieb und Gelenkwellen-Kraftübertragung. Betriebszustand Anfang der 1970er-Jahre.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital schaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden. Neue Telex-Kupplung vorne und hinten getrennt digital schaltbar. Nachgebildete Führerstands-Inneneinrichtung. Länge über Puffer 14,7 cm.
Highlights
- Mit neuer Telex-Kupplung vorne und hinten.
- Digital-Decoder mfx+.
- Umfangreiche Geräuschfunktionen.
- Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter.
- Doppel-A-Licht schaltbar.
- Funktion Kupplungswalzer.
- Lokomotive in Metallausführung.
| DIGITAL FUNKTIONEN | CONTROL UNIT | MOBILE STATION | MOBILE STATION 2 | CENTRAL STATION 1/2 | CENTRAL STATION 3/2 |
| Spitzensignal | x | x | x | x | x |
| Telex-Kupplung hinten | x | x | x | x | x |
| Diesellok-Fahrgeräusch | x | x | x | x | x |
| Signalhorn | x | x | x | x | x |
| Telex-Kupplung vorn | x | x | x | x | x |
| Direktsteuerung | | x | x | x | x |
| Spitzensignal hinten aus | | x | x | x | x |
| Kupplungswalzer | | x | x | x | x |
| Spitzensignal vorne aus | | x | x | x | x |
| Bremsenquietschen aus | | | x | x | x |
| Schaffnerpfiff | | | x | x | x |
| Lüfter | | | x | x | x |
| Luftpresser | | | x | x | x |
| Signalhorn | | | x | x | x |
| Druckluft ablassen | | | | | x |
| Betriebsstoff nachfüllen | | | | | x |
| Betriebsstoff nachfüllen | | | | | x |
| Ankuppelgeräusch | | | | | x |
| Kuppelgeräusch | | | | | x |
| Kupplungswalzer | | | | | x |
| Rangier-Doppel-A-Licht | | | | | x |
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